RM: Читатели и посетители нашего сайта, как бы вы представили свою компанию человеку, который никогда раньшене слышал о Trilogical Technologies?
Эяль Трихтер, Trilogical: В таком случае я бы сказал, что Trilogical - это универсальное решение для модернизации поездов. Мы приводим поезда к следующему поколению цифровизации, предиктивного обслуживания, более эффективной и безопасной эксплуатации. Мы предлагаем комплексное решение, включающее оборудование, программное обеспечение и управление проектами. У нас большой опыт работы с самыми известными брендами, о которых, я полагаю, мы расскажем позже.
RM: Как компания пришла к разработке этих решений, и почему именно железные дороги? Не могли бы вы рассказать об эволюции Trilogical?
Эяль Трихтер, Trilogical: Около 30 лет назад мы начали работать с IoT еще до того, как это стало называться IoT. Мы производили устройства с сотовой технологией для управления городским освещением, а затем перешли к управлению парком автобусов и такси. В 2007 году мы приняли участие в железнодорожном тендере на IoT-решения для поездов, которые включали в себя консультационные системы для машинистов. Это произошло после того, как несколько аварий вызвали обеспокоенность по поводу безопасности. И мы его выиграли.
С тех пор мы развиваем наши возможности на железнодорожном рынке. Сегодня мы покрываем 100 % парка, участвующего в тендере этой компании, и каждый год добавляем новые функции. Фактически, мы удвоили первоначальный объем проекта.
RM: Одна из главных вещей, которую вы сейчас продвигаете, - телематика для длинных грузовых поездов. Это большая тема в США, но и в Европе ее изучают. Видите ли вы глобальную тенденцию в спросе на решения для длинных грузовых поездов?
Эяль Трихтер, Trilogical: Безусловно. Около четырех лет назад я посетил конференцию, организованную Horizon 2020 и Shift2Rail, которая была посвящена инновациям и исследованиям. Я узнал, что к 2030 году грузовые перевозки по железной дороге в Европе должны удвоиться. Поскольку удвоить количество путей или вагонов невозможно, необходимы новые технологии. Одной из обсуждаемых тем была цифровая автоматическая сцепка, которая должна сделать работу более безопасной и эффективной. Мы поняли, что существует множество проблем, связанных со стандартизацией, распределением бюджета и исследованиями. Поэтому мы решили использовать технологию сетки для создания "виртуальной цифровой автоматической муфты". Это решение разрабатывалось в течение нескольких лет, сфокусировавшись на длинных поездах и их специфических проблемах. Те же принципы, которые мы применяем в Европе, могут работать еще лучше в США, где длинные поезда встречаются чаще, а недавние аварии подчеркнули риски.
RM: Вы единственная компания, которая подходит к решению этой проблемы таким образом, или у вас есть конкуренты?
Эяль Трихтер, Trilogical: Предоставление IoT-решений для поездов - нишевый рынок. Он требует знания железнодорожной отрасли, стандартов, сертификации и испытательных стендов. Конкуренты есть, но они в основном копируют технологию, разработанную для железнодорожных путей, с сотовым GPS и датчиками на базе IoT, которые обмениваются данными с облаком каждые 15-30 минут. Однако аварии могут происходить за секунды, а не за минуты, поэтому мы разработали нечто иное. Насколько я знаю, сегодня мы единственные, кто предлагает подобное решение. Другие пытались, но у них ничего не получилось. Были исследования, особенно в США, связанные с сетчатой технологией Wi-Fi или Zigbee, но они не смогли создать надежное решение с низким энергопотреблением, подобное нашему.
RM: Вы упомянули безопасность в качестве ключевого мотиватора. Не могли бы вы объяснить, как ваша платформа Control FREAK и телематическое решение RailBlazer повышают безопасность операторов?
Эяль Трихтер, Trilogical: Платформа Control FREAK занимает центральное место в нашем решении, объединяя диагностику локомотивов и пассажирских поездов. Она объединяет данные в реальном времени и информацию о техническом обслуживании, обеспечивая обратную связь по эффективности эксплуатации, безопасности и использованию. Наше решение RailBlazer ориентировано на грузовые перевозки, особенно на длинные поезда, но оно достаточно гибкое, чтобы использоваться в различных контекстах. Оно предоставляет информацию о процессах сцепки, состоянии погрузки и разгрузки и даже данные датчиков о состоянии колес и подшипников. Оно отличается высокой точностью и передает данные в режиме реального времени, позволяя машинистам принимать взвешенные решения и оптимизировать расход топлива.
RM: Получает ли водитель эти данные напрямую?
Эяль Трихтер, Trilogical: Да, водитель получает критические предупреждения и информацию в режиме реального времени через специально разработанный планшет. Он безопасен и предоставляет все необходимые данные, включая расписание поездок, ограничения скорости и предупреждения о рисках. Ключевым преимуществом является то, что система может уведомлять водителей о препятствиях или инцидентах. Например, в одном случае автомобиль застрял на перекрестке, и мы смогли отправить предупреждение соответствующему водителю, избежав столкновения.
RM: Каковы экономические преимущества для операторов, рассматривающих ваши решения?
Эяль Трихтер, Trilogical: Их много. Например, один из наших проектов в Африке начался с ориентации на прозрачность для клиентов, подобно тому, как служба доставки посылок предоставляет обновления для отслеживания. Мы оснастили их автопарк, чтобы клиенты могли знать точное время отправления поезда и получать предупреждения о задержках или проблемах. В течение двух лет количество краж сократилось на 90 %, а выручка компании увеличилась на 15 %. В других случаях мы сократили время простоя благодаря мониторингу энергопотребления в режиме реального времени, предотвращению ненужного разряда батарей и использованию предиктивного обслуживания для выявления компонентов, которые могут выйти из строя. Повышая надежность, операторы могут сохранить больше поездов в рабочем состоянии и сократить расходы на обслуживание.
RM: Помимо платформ Control FREAK и RailBlazer, какие еще решения предлагает компания Trilogical?
Эяль Трихтер, Trilogical: Мы также предлагаем консультационную систему для водителей (DAS), которая предоставляет водителям информацию об оптимальной скорости, расписании поездок и способах экономии энергии. Кроме того, наша система Connected Rail Car (CRS) использует технологию сетки для поддержания связи между вагонами во время поездок, передавая данные в режиме реального времени водителю и в центр управления.
RM: Как вы работаете с унаследованными системами при сотрудничестве с железнодорожными операторами? Нужно ли им полностью заменять существующие системы, чтобы интегрировать ваши решения?
Эяль Трихтер, Trilogical: Интеграция - это ключевой момент. Мы не хотим нарушать существующие процессы или менять культуру организации. На начальном этапе мы интегрируемся с текущей системой, чтобы предоставить информацию и показать, как мы можем повысить эффективность. Когда они увидят преимущества, мы сможем обсудить замену или модернизацию конкретных компонентов. Например, один из наших клиентов использовал старую систему IBM AS/400. Мы смогли интегрировать с ней наше решение, и в итоге они перешли на облачную систему. Мы всегда начинаем с работы с тем, что уже есть, а затем изучаем возможности дальнейшего совершенствования.
RM: Каково ваше видение будущего? Куда Trilogical направится в ближайшие несколько лет?
Эяль Трихтер, Trilogical: Я мечтаю о том, чтобы машинисты имели мгновенный доступ ко всей необходимой им информации. Они должны иметь возможность нажать кнопку и получить полную информацию о состоянии поезда, в том числе о том, правильно ли отпущены тормоза и правильно ли он загружен. Мы также работаем над тем, чтобы сделать предиктивное обслуживание еще более точным, используя исторические данные от разных производителей локомотивов. Это позволит нам устанавливать наши системы на новое оборудование с минимальными затратами времени на настройку, повышая эксплуатационную готовность парка до более чем 90 %. В этой области такой большой потенциал, и мы с нетерпением ждем, что нас ждет в будущем".
RM: Внедрение новых технологий в организации требует не только финансовых вложений, но и изменения культуры. Как вы помогаете своим клиентам справиться с этими проблемами?
Эяль Трихтер, Trilogical: Мы понимаем, что дело не только в оплате технологии, но и в том внимании, которое требуется для внедрения и развертывания системы. Это может потребовать изменения культуры и объединения всех заинтересованных сторон, чтобы убедиться, что все находятся на одной волне. Мы помогаем выявить небольшие ключевые преимущества, которые могут побудить к изменениям. Мы называем это поиском "чемпиона" в компании - человека, достаточно технического, чтобы понять систему, и достаточно хорошо связанного, чтобы отстаивать ее.
У каждого отдела своя культура. Наблюдая за тем, как люди управляют, как они используют технологии и другие факторы, такие как возрастная демография, мы находим подходящих людей и формулу для развертывания системы. Это одна из самых сложных задач.
RM: Значит, вы участвуете в процессе работы с клиентами?
Эяль Трихтер, Trilogical: Да, безусловно. Мы тесно сотрудничаем с нашими клиентами, чтобы определить ценностное предложение. Мы помогаем определить, какие отделы будут задействованы, кто является ключевыми специалистами, и руководим всем процессом. Даже после развертывания, если мы замечаем, что система используется не так часто, как ожидалось, мы помогаем. Будь то создание отчетов или поддержка команд, мы следим за тем, чтобы система использовалась в полной мере. Без нашей поддержки на этапе развертывания система может не раскрыть весь свой потенциал.
РМ: Это звучит как серьезное конкурентное преимущество. Другие компании могут просто предоставить систему, но вы сосредоточены на том, чтобы убедиться, что она успешно используется и приносит пользу.
Эяль Трихтер, Trilogical: Именно так. Наш опыт показывает, что для успешного внедрения часто требуется год или больше. Это связано с изменением процессов и культуры, а также с обучением людей, чтобы они поняли и оценили преимущества. Это долгий процесс, но без надлежащей поддержки - как технологической, так и человеческой - трудно добиться успеха.
RM: Итак, что могут сделать компании, чтобы внедрить любое из этих решений?
Эяль Трихтер, Trilogical: Я хотел бы предложить всем операторам и OEM-производителям, столкнувшимся с проблемами, обратиться к нам. Нет такой проблемы, которую мы не могли бы решить, и с нашим опытом мы уверены, что сможем устранить любой пробел, с которым они могут столкнуться.
