Эта кампания обусловлена целью увеличить объемы железнодорожных грузоперевозок на 50% к 2030 году и удвоить их к 2050 году в соответствии со стратегией ЕС по обеспечению устойчивой и разумной мобильности. Призыв к увеличению бюджетных ассигнований совпадает с проведением в Брюсселе мероприятия Connecting Europe Days, на котором заинтересованные стороны и политики собрались для обсуждения будущих транспортных стратегий.
В этом коллективном порыве подчеркивается необходимость создания фонда Connecting Europe Facility (CEF) - финансового инструмента, направленного на укрепление европейской транспортной инфраструктуры. Сторонники утверждают, что расширение CEF жизненно важно для достижения целей ЕС в области мобильности и устойчивости, особенно для повышения пропускной способности и эффективности железнодорожных грузоперевозок на континенте. Основное внимание уделяется удовлетворению потребностей в инфраструктуре, необходимых для повышения роли железнодорожных грузоперевозок в европейской транспортной экосистеме, включая завершение строительства Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T), устранение узких мест в европейских транспортных коридорах и модернизацию инфраструктуры для поддержки более длинных и тяжелых грузовых поездов.
Роль транспортного сектора в достижении климатических целей Европы и обеспечении устойчивости цепочки поставок была подчеркнута в качестве ключевого обоснования для увеличения финансовых обязательств. Сторонники считают, что устойчивая транспортная сеть необходима для экологических амбиций Европы и геополитической стабильности.
CEF, управляемый Европейской комиссией, получил высокую оценку за эффективность отбора проектов, привлечение дополнительных инвестиций от стран-членов и полное использование своих финансовых ресурсов. Его успех подчеркивает призыв к увеличению его бюджета во время предстоящих финансовых переговоров ЕС, подчеркивая широкий консенсус в отношении стратегической ценности инвестиций в транспортную инфраструктуру.
Кроме того, в качестве критической области для поддержки была названа необходимость упрощения трансграничных перевозок, особенно железнодорожных грузов. Поскольку более половины грузовых железнодорожных составов пересекают как минимум одну границу ЕС, увеличение финансирования трансграничных проектов и технологий, таких как Европейская система управления железнодорожным движением (ERTMS), считается крайне важным. Это внимание также распространяется на обеспечение доступа к финансированию для малых и средних железнодорожных операторов, что свидетельствует о комплексном подходе к стимулированию перехода на железнодорожный транспорт.
Кампания подчеркивает широкое согласие транспортных организаций в отношении важности увеличения инвестиций ЕС в транспорт для достижения более широких экономических и экологических целей.
Основные результаты совместного листания:
- Краеугольный камень экономики: Транспортную сеть называют краеугольным камнем европейской экономики, способствующим перемещению товаров, услуг и людей. Она играет ключевую роль в соединении Европы внутри страны и с глобальным рынком, в поддержке регионального развития и в обеспечении общественного и экономического процветания.
-
Императив декарбонизации: В соответствии с целью ЕС стать углеродно-нейтральным к 2050 году, транспортный сектор стремится к декарбонизации. Достижение этой цели требует постоянных инвестиций в устойчивые варианты транспорта, инновационные технологии и "зеленую" инфраструктуру для снижения воздействия на окружающую среду.
-
Устойчивость и адаптивность: Необходимость создания устойчивой и адаптируемой транспортной сети была подчеркнута недавними кризисами. Такая сеть может эффективно справляться с перебоями, поддерживать суверенитет цепочки поставок и реагировать на геополитические и климатические вызовы.
-
Конкурентоспособность и экономический рост: Конкурентоспособная и эффективная транспортная сеть необходима для связи производственных площадок с рынками. Инвестиции в транспортный сектор имеют решающее значение для укрепления безопасности цепочки поставок, содействия экономическому росту и усиления позиций Европы в качестве глобального направления торговли и инвестиций.
-
Занятость и квалифицированная рабочая сила: Транспортный сектор является значительным источником занятости в Европе, непосредственно поддерживая более 10 миллионов рабочих мест и косвенно стимулируя создание рабочих мест в смежных отраслях. Инвестиции в транспортную инфраструктуру и инновации также являются катализатором создания рабочих мест и экономической жизнеспособности.
-
Инфраструктурные проблемы: Несмотря на свою важнейшую роль, транспортная инфраструктура Европы сталкивается с проблемами, связанными с пропускной способностью и связностью. Трансъевропейская транспортная сеть (TEN-T) является неполной и страдает от узких мест, которые препятствуют эффективности. В условиях растущего спроса на транспорт решение этих инфраструктурных проблем имеет огромное значение.
-
Роль грантов: Для проектов, имеющих высокую общественную ценность, но низкую финансовую отдачу, гранты ЕС жизненно необходимы. Они восполняют пробелы в финансировании, позволяя осуществлять важнейшие проекты, поддерживающие амбиции Европы, и одновременно привлекают дополнительные инвестиции из частного сектора и государств-членов.
-
Необходимость в надежном инструменте финансирования: В конце брошюры содержится призыв к созданию надежного инструмента финансирования, такого как Фонд "Соединяя Европу" (CEF), для решения проблемы недофинансирования в транспортном секторе. Надежный механизм финансирования необходим для создания равных условий, поддержки стратегических инвестиций и обеспечения достижения Европой амбициозных транспортных и экологических целей.
