Хотя большая часть новостей из Европы поступает из ее центра, на ее периферии также появляются интригующие новости. Возьмем, к примеру, Финляндию. Эта скандинавская страна с ее отличной железнодорожной колеей 1 524 мм может похвастаться некоторыми примечательными событиями. В 2021 году один из частных операторов железнодорожных перевозок, компания Fenniarail, заказала один локомотив Siemens Vectron с возможностью приобретения еще четырех. Первый частный локомотив, получивший обозначение 201 и запланированный к поставке в октябре 2023 года, уже изготовлен для финского рынка железнодорожных грузоперевозок. Siemens Mobility уже производит ширококолейную версию Vectrons для VR Group, которая заказала 80 локомотивов с опционом еще на 97. Более пятидесяти из них уже поставлены.
Если Fenniarail реализует свой опцион на дополнительные четыре Vectrons, это почти удвоит ее текущий парк. Их парк состоит из шести локомотивов Dr18, которые представляют собой дизельные EffiShunters 1600 с высокой кабиной производства CZ LOKO.
Исторически сложилось так, что финский железнодорожный рынок получал выгоду от поставок товаров из России. Однако он серьезно пострадал от войны на Украине из-за блокады и последовавших за ней санкций. Как основной оператор, VR Transpoint, так и частные операторы, такие как Fenniarail и Operail Oy, ощутили значительные последствия для объемов перевозок и прибыльности. Интересно, что эстонская компания Operail решила продать свои финские операции North Rail Cargo, дочерней компании Nurminen Logistics. В железнодорожных перевозках в Финляндии преобладают лесоматериалы и сопутствующие товары - от пиломатериалов до бумажной продукции. Этот сектор составляет основу деятельности Fenniarail. С приобретением нового локомотива Vectron компания намерена обеспечить более экологичную перевозку тяжелых грузов для своих клиентов.
