Швейцарский оператор железнодорожных грузоперевозок Hupac выразил обеспокоенность в связи с предлагаемыми изменениями стоимости железнодорожных грузоперевозок, ссылаясь на экономическую неопределенность и потенциальное влияние на модальный сдвиг. В заявлении по поводу частичного пересмотра постановления FOT о доступе к железнодорожной сети (NZV-BAV) Hupac отметил проблемы, стоящие перед европейской экономикой, включая конфликт на Украине и рост цен на энергоносители, которые привели к увеличению производственных затрат и снижению располагаемого дохода.
Хупак подчеркнул важность сохранения конкурентоспособности железнодорожного транспорта, особенно в трудные экономические времена. Увеличение расходов на инфраструктуру, как предлагается в пересмотренном варианте, будет контрпродуктивным для перехода на новый вид транспорта. Компания утверждает, что железная дорога должна оставаться привлекательным вариантом для грузоотправителей, даже если цены на автомобильные перевозки упадут из-за снижения спроса.
Основное беспокойство в связи с пересмотром вызывает предлагаемое увеличение коэффициента износа на 18,5% в дополнение к росту стоимости энергии. Для грузовых перевозок, особенно для тяжелых поездов, эти элементы составляют значительную часть расходов на инфраструктуру. Хупак предупредил, что такое увеличение может привести к росту цен примерно на 30 %, что сделает железнодорожные перевозки менее конкурентоспособными по сравнению с автомобильными.
Чтобы поддержать модальный сдвиг и разгрузить инфраструктуру, Хупак предложил несколько мер, в том числе сохранение текущей цены на износ, продолжение сокращения тягового тока, ограничение элементов цены на доступ к путям на основе веса, увеличение стимулов для длинных поездов, сохранение бонуса за шум и пересмотр регулирования платы за отмену поездов.
