UIRR призвала институты ЕС продолжить работу по модернизации Директивы о комбинированных перевозках, представив комбинированные перевозки в качестве практического решения энергетических проблем Европы и проблемы сохраняющейся зависимости от импортной нефти.
В новом заявлении ассоциация утверждает, что комбинированные перевозки «от двери до двери» могут обеспечить значительное повышение энергоэффективности за счет перевода грузовых перевозок на дальние расстояния с автомобильного транспорта на электрифицированные железные дороги. По данным UIRR, такая модель позволяет сократить энергопотребление примерно на 70 % в расчете на тонно-километр по сравнению с исключительно автомобильными перевозками, при этом оставаясь совместимой с типами грузов, которые в настоящее время перевозятся грузовыми автомобилями.
В настоящее время организация призывает как Европейский парламент, так и Совет продолжить законодательную работу над пересмотренной директивой после голосования в парламенте, состоявшегося в начале этого года. UIRR также выступает за создание системы регулирования габаритов и веса, которая обеспечит сохранение операционной совместимости между автомобильными перевозками и другими видами транспорта.
Одним из ключевых аргументов является масштаб. По данным UIRR, европейская сеть маршрутных перевозок уже насчитывает около 1000 ежедневных рейсов, связывающих примерно 1300 терминалов по всему континенту. По мнению организации, объем перевозок на основе электрических интермодальных железнодорожных перевозок мог бы быстро увеличиться, если бы им был предоставлен приоритет, сопоставимый с приоритетом, предоставленным транспортировке энергоресурсов во время энергетического кризиса 2022 года.
По оценкам ассоциации, такое увеличение пропускной способности позволит снять с дорог количество грузовиков, эквивалентное 50 000 дизельных грузовиков, сократив потребление дизельного топлива почти на 3 миллиарда литров в год и снизив потребность в импорте сырой нефти примерно на 10 миллионов тонн в год. Ассоциация утверждает, что последовательное увеличение пропускной способности комбинированных перевозок к 2030 году, а затем и к 2040 году, позволит еще больше повысить конкурентоспособность и устойчивость Европы.
Генеральный директор UIRR Ральф-Чарли Шульце заявил, что комбинированные перевозки могли бы сыграть гораздо более значительную роль в достижении целей Европы в области энергоэффективности и импортозамещения, однако подчеркнул, что создание необходимых законодательных условий теперь зависит от созаконодателей ЕС.
В отношении европейского грузового сектора данное заявление привносит в длительную дискуссию о переходе на другие виды транспорта более весомый аспект энергетической безопасности. Вместо того чтобы рассматривать комбинированные перевозки исключительно как средство борьбы с изменением климата, UIRR позиционирует их как стратегический инструмент логистики, способствующий формированию более устойчивой и менее зависимой от нефти европейской экономики.
