Эти поезда будут переданы в аренду железнодорожным операторам в рамках новой инициативы по созданию подвижного состава. Поезда, предназначенные для высокоскоростного движения, будут иметь двойную систему питания.
Это решение является ключевым элементом программы CPK, целью которой является создание дочерней компании для управления и приобретения необходимого подвижного состава для будущих линий высокоскоростного железнодорожного сообщения (HSR). Новые поезда будут соответствовать строгим техническим стандартам и стандартам качества, включая максимальную скорость 250 км/ч, совместимость с источниками питания постоянного тока 3 кВ и переменного тока 25 кВ, а также функции для людей с ограниченными возможностями. Кроме того, в них будут установлены системы рекуперации энергии, передовые меры безопасности и Европейская система управления поездами (ETCS) для улучшения совместимости. Удобства для пассажиров будут включать многофункциональные зоны, индивидуальное освещение и зарядные устройства USB.
Проект является неотъемлемой частью более широкой инвестиционной стратегии CPK в сфере железнодорожного транспорта, которая включает в себя строительство линий HSR, расширение железнодорожной сети, сокращение времени в пути и увеличение доли железных дорог в пассажирских и грузовых перевозках. Первоначально основное внимание будет уделено закупке поездов для первой линии HSR между Варшавой, ЦПК и Лодзью, что совпадет с открытием аэропорта ЦПК.
Согласно постановлению, CPK может создать пул подвижного состава, в котором операторы будут арендовать поезда у производителей по многолетним контрактам. Миколай Вильд, генеральный директор CPK, подчеркнул, что проект является новаторским подходом к железнодорожному транспорту в Польше, предлагая возможности роста для железнодорожных операторов при сокращении капитальных затрат.
Компания по производству подвижного состава CPK потенциально привлечет миноритарных инвесторов и будет финансироваться в основном за счет долговых инструментов. Предполагаемый объем инвестиций в новую железнодорожную технику в период с 2024 по 2030 год составит около 2 миллиардов евро, а к 2035 году - 3,6-4,5 миллиарда евро, что внесет значительный вклад в польскую экономику.
Планируются дальнейшие анализы и консультации для уточнения функциональных аспектов подвижного состава и учета отзывов железнодорожных операторов и групп, представляющих интересы людей с ограниченными возможностями.
Ожидается, что эта инициатива существенно повлияет на пассажирские железнодорожные перевозки в Польше. С 2015 года наблюдается постоянный рост числа пассажиров железнодорожного транспорта, и в 2022 году их число достигнет рекордных 342 миллионов человек. Ожидается, что введение HSR удвоит число пассажиров поездов дальнего следования к 2050 году, что создаст высокий спрос на современный подвижной состав. Этот рост происходит в условиях, когда значительная часть нынешнего парка стареет и вскоре потребует замены.
