Компания Rail Operations Group (ROG) приступила к коммерческой эксплуатации нового трехрежимного локомотива класса 93 после серии испытаний под нагрузкой на магистральной линии Западного побережья.
Во время испытаний локомотив работал в дизельном, аккумуляторном, гибридном и электрическом режимах с напряжением 25 кВ переменного тока и тянул грузы весом до 1800 тонн. На уклоне Шэп локомотив выехал с остановки на петле Тебай и продолжил подъем, поддерживая скорость около 60 миль в час в условиях влажного рельса. Дополнительные испытания проводились в Крю Бэсфорд Холл, где локомотив выезжал как в аккумуляторном, так и в гибридном режимах.
Эти операции проводились в сотрудничестве с Network Rail, Freightliner и Stadler, швейцарским производителем, ответственным за проектирование и строительство Class 93.
Первый коммерческий поезд
Компания ROG подтвердила, что первое коммерческое движение поездов класса 93 состоялось в начале октября в партнерстве с компанией Angel Trains, предоставляющей подвижной состав в аренду. Эта услуга включала маневрирование и формирование поездов на аккумуляторных батареях, что позволило обеспечить малошумную работу во дворе. По данным ROG, более трети пути было пройдено под электрификацией переменного тока.
Класс 93 - первый грузовой локомотив в Великобритании, сочетающий электрическую, дизельную и аккумуляторную тягу. ROG является стартовым заказчиком по договору лизинга с Angel Trains. Конструкция основана на платформе Stadler EuroDual, но адаптирована под британские стандарты и грузовую колею.
Аккумуляторные батареи локомотива поддерживают работу с низким уровнем выбросов в терминалах и дворах, а дизельный двигатель обеспечивает тягу на неэлектрифицированных участках. Такая комбинация позволяет непрерывно работать на смешанной инфраструктуре, не требуя смены локомотивов.
Первоначальные заказы охватывают десять единиц, ожидаются и другие поставки. В ближайшие недели будут проведены дополнительные эксплуатационные испытания.
