Прокладка тоннеля через Альпы особенно сложна, поскольку предполагает пересечение Педриадриатического шва - крупной линии разлома, проходящей через горный хребет.
Однако от южного портала в Фортецце до Бреннера теперь проложен тоннель длиной 24,1 километра - часть 64-километрового тоннеля, который соединит итальянский город с австрийским Инсбруком и станет базовым тоннелем Бреннера, который станет самым длинным железнодорожным тоннелем в мире. Эта веха была достигнута благодаря прорыву диафрагмы, разделяющей лоты H71 Isarco River Underpass, построенный Webuild, и Mules 2-3, построенный Webuild и Ghella на итальянской стороне проекта.
Помимо основных туннелей, которые будут способствовать движению высокоскоростных поездов, проект предусматривает сеть из 230 километров туннелей и пространств, 151 километр из которых уже прорыт. Эта сложная подземная сеть, самая глубокая точка которой будет находиться на глубине 1700 метров под вершинами горных хребтов, позволит пассажирским поездам двигаться со скоростью до 250 километров в час, а грузовым - до 160 километров.
На официальной церемонии в глубине горы экскаватор снес последнюю диафрагму, разделяющую участки H71 Isarco River Underpass и H61 2-3 Mules. Среди присутствующих Никола Мейстро, старший исполнительный вице-президент по операциям компании Webuild, а также Пэт Кокс, европейский координатор коридора Скандинавия-Средиземноморье Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T), Гилберт Кардола, главный исполнительный директор (Италия) BBT SE, Мартин Градницер, главный исполнительный директор (Австрия) BBT SE, и Анна Масутти, президент Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS Italiane).
Проект имеет стратегическое значение для TEN-T, высокоскоростной и высокопропускной сети, которая будет перевозить людей и грузы по всему континенту. Способствуя устойчивой мобильности между странами-участницами путем перевода большего количества людей и грузов с автомобильного на железнодорожный транспорт, он поможет значительно сократить выбросы CO2. Скандинавско-средиземноморский коридор, частью которого станет базовый тоннель Бреннер, соединит транспортную систему между Хельсинки в Финляндии и Ла-Валлеттой на Мальте.
