Компания PESA, производитель подвижного состава из Быдгоща, провела мировую премьеру своего водородного маневрового локомотива на выставке TRAKO в 2021 году. Первый польский локомотив на топливных элементах - это модернизация локомотива класса SM42, который в большом количестве эксплуатируется по всей Польше. Его новый класс - 6Dn.
После последней выставки Rail Business Days в Остраве (Чехия) компания UTK объявила, что теперь у нее есть сертификат для начала эксплуатационных испытаний на польских железных дорогах.
Четырехосный локомотив оснащен двумя водородными элементами общей мощностью 170 кВт, отвечающими за выработку энергии. Через тяговую батарею они питают четыре асинхронных тяговых электродвигателя мощностью 4х180 кВт, развивая максимальную скорость 90 км/ч. Водород забирается из баков общей емкостью 175 кг. Одна заправка позволяет маневрировать локомотиву 24 часа в сутки.
Локомотив также оснащен системой автономного вождения, позволяющей машинисту управлять транспортным средством по радио одной рукой при отправке поездов, и системой защиты от столкновений.
PESA пригласила к разработке локомотива многих поставщиков современных технологий, таких как ABB, Ballard, Worthington, Luccini, Rawag, TSA и CADD.
Первый заказчик, PKN Orlen, намерен эксплуатировать его на нефтеперерабатывающем заводе в Плоцке. Он также будет партнером по поставкам водорода и заправочным станциям. Оператором будет компания "Орлен КолТранс ".
Опыт, полученный при разработке маневрового локомотива, будет использован в другом водородном проекте, в рамках которого PESA разрабатывает водородно-электрические многоцелевые составы (HEMU) на базе своей платформы Regio160. Он будет использовать воздушную линию для питания поезда на электрифицированных и водородную энергию на неэлектрифицированных линиях. По данным PESA, несколько регионов уже выразили заинтересованность в таком поезде.
