Компания Voith Turbo в сотрудничестве сSiemens Mobility и ÖBB провела пробные установки гибридных грузовых сцепок на двух локомотивах Siemens Vectron. Цель заключалась в оценке условий установки и взаимодействия компонентов в практических условиях, а также в подготовке подвижного состава к переходу на цифровую автоматическую сцепку (DAC) в смешанном парке.
Полевые испытания гибридных систем сцепления
Были испытаны две гибридные системы сцепки: "CargoFlex Hybrid", разработанная компанией Voith Turbo, и "Hybrid Link" от Knorr-Bremse Rail Vehicle Systems. Обе системы предназначены для сцепления локомотивов независимо от того, оснащен ли конец вагона головкой DAC или имеет традиционную винтовую сцепку UIC. Испытания проводились при технической поддержке компании Siemens и австрийского оператора ÖBB.
Испытания подтвердили механическую совместимость в режиме DAC между двумя гибридными системами и показали, что соединение с традиционными вагонами типа UIC технически осуществимо. Эти результаты предназначены для поддержки планирования перехода к полному развертыванию DAC, позволяя использовать смешанные составы в течение многолетнего этапа внедрения.
Определены коррективы в реализации
В ходе полевых работ также был выявлен ряд практических условий, требующих дополнительной настройки перед установкой соединителей на регулярную эксплуатацию. Они включают в себя проверку размеров, механические допуски и параметры интеграции, которые не были полностью очевидны при моделировании или в мастерской.
В ходе испытаний были получены данные для текущей системы полного цифрового управления грузовыми поездами, координируемой в рамках Европейского совместного железнодорожного соглашения. Конкретные сроки серийной установки или сертификации регуляторами в резюме испытаний не указаны, информация о стоимости не раскрывается. Модернизация гибридных сцепок рассматривается как временное решение в процессе перехода от винтовых сцепок UIC к полностью цифровым сцепкам на европейских железнодорожных грузовых сетях.
