Этот спад был лишь немного менее значительным, чем сокращение на 14,67 %, наблюдавшееся во втором квартале 2020 года, когда был достигнут пик блокировок COVID-19. Последний спад последовал за сокращением на 6,46 % в последнем квартале 2022 года, что свидетельствует о последовательной негативной тенденции для комбинированных перевозок.
В эти непростые времена индекс настроений UIRR, определяющий настроение бизнеса на ближайшие 12 месяцев, остается решительно "негативным". Европейская отрасль комбинированных перевозок попала в "идеальный шторм", вызванный сочетанием серьезных проблем с пунктуальностью железнодорожных перевозок, нехваткой пропускной способности железнодорожных путей, сохраняющимися высокими ценами на тяговое электричество, масштабными забастовками во Франции и Германии, замедлением экономического роста и обилием свободных мощностей у дальних автоперевозчиков, чему способствовало снижение цен на ископаемое топливо.
В ответ на эти проблемы Международный союз комбинированных автомобильно-железнодорожных перевозок (UIRR) предложил различные жизнеспособные решения, не выходящие за рамки существующей нормативной базы. Эти предложения были представлены на первом заседании Единого европейского форума железнодорожной зоны (SERAF), недавно созданной Европейской комиссией платформы для развития сотрудничества и повышения производительности в европейском железнодорожном секторе.
Кроме того, интермодальный сектор активно выступает за то, чтобы государства-члены использовали инструментарий Комиссии по электроэнергетике, позволяющий незамедлительно принимать меры для решения существующих проблем. Одновременно ведутся дискуссии о реструктуризации европейского рынка электроэнергии с особым акцентом на завершение этой трансформации.
Чтобы продемонстрировать свою поддержку, европейские законодатели могут инициировать постепенную корректировку нормативной базы, касающейся акцизов на ископаемое топливо, пересмотреть Положение TEN-T и ускорить внедрение Положения об электронной информации о грузовых перевозках путем принятия имплементационных правил. Ожидается, что Европейская комиссия выразит свои предпочтения в готовящемся к выпуску пакете Greening Freight Package, который планируется опубликовать 11 июля этого года.
