Внедрение цифровой автоматической сцепки (DAC) для грузовых поездов набирает обороты, и тестовый поезд готов отправиться в очередное крупное панъевропейское испытательное турне. Первые месяцы практических испытаний цифрового грузового поезда, оснащенного различными прототипами DAC, были успешно завершены. Целью испытаний было проверить функциональность ЦАП в различных ситуациях и выявить возможные слабые места.
DAC является основой цифровизации грузовых поездов. Только в компании DB Cargo ежедневно вручную выполняется до 70 000 операций по сцепке вагонов для формирования поездов. С помощью DAC вагоны можно соединить за считанные секунды, включая тормозные и цифровые линии управления. Все маневровые и эксплуатационные процессы в грузовом транспорте могут быть автоматизированы и выполняться быстрее. Именно поэтому общеевропейское внедрение DAC является решающим рычагом для повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта по сравнению с автомобильным и для достижения климатических целей Европы. Однако в железнодорожной отрасли все еще раздаются голоса (например, польская Федерация независимых железнодорожных операторов) о том, что технология DAC еще не полностью опробована.
Сейчас производители DAC переходят к следующему этапу разработки. Цель состоит в том, чтобы в ближайшие несколько месяцев добиться стандарта для грузовых поездов в Европе. Федеральное министерство цифровых технологий и транспорта Германии выделяет дополнительно семь миллионов евро на очередной этап тестирования, в ходе которого производители и общеевропейский консорциум будут работать в тесном сотрудничестве.
"Я очень рад, что ЦАП доказывает свою полезность в повседневной жизни и что мы можем помочь этой революционной технологии совершить прорыв, продолжив европейские испытания. Однако для этого необходимо создать не только технические, но и финансовые условия. Поэтому федеральное правительство будет продвигать DAC среди всех европейских партнеров, как оно это сделало сегодня в Брюсселе. Ведь ясно одно: то, насколько гибко железные дороги смогут реагировать на требования грузовых перевозок, напрямую зависит от того, как быстро мы поставим на рельсы цифровой грузовой поезд", - заявил Михаэль Теурер, парламентский статс-секретарь и комиссар федерального правительства по железнодорожному транспорту.
За последние полтора года тестовый поезд преодолел в общей сложности 10 000 км по территории семи европейских стран. Поезд заходил на 25 различных сортировочных станций, его эксплуатация проверялась в низинах, в Альпах и при экстремальных погодных условиях от -25 до +40 градусов. Финансирование расширения проекта DAC позволит испытательному поезду, состоящему из 18 вагонов и 40 прототипов DAC, побывать в большем количестве европейских стран.
"Больше грузов на железных дорогах - автоматизация и цифровизация абсолютно необходимы для этого. Только при увеличении количества грузов по железной дороге мы сможем достичь климатических целей Германии и ЕС! DAC - это инвестиции в будущее нашей планеты". Во всей Европе DAC хорошо зарекомендовал себя в сложных повседневных операциях - с технической точки зрения мы можем приступить к преобразованию", - прокомментировала Сигрид Никутта, член правления DB по грузовым перевозкам.
