"На рынке очень много данных, особенно когда речь идет об инфраструктуре и подключенных поездах. Есть данные о пассажирах, которые поступают от операторов, данные о техническом обслуживании поездов и т. д. Мы можем обмениваться данными через открытый API и применять стандарты защиты и безопасности данных, потому что в конечном итоге речь идет о создании доверия и обмене данными". Между бизнес-моделями существуют также модели данных для монетизации различных данных", - объясняет Стефан Кемпер, старший стратегический директор Siemens Mobility, и продолжает приводить примеры использования конкретных видов данных:
"Например, если вы посмотрите на данные, которые поступают из поездов, такие как температура, состояние дверей или, скажем, заполненность поезда, эти данные могут быть использованы для пассажирских перевозок. Например, эти данные могут быть автоматически включены в план поездки, чтобы пассажиры могли как можно быстрее добраться до места назначения даже при возникновении сбоев. В результате оператор получает выгоду, поскольку может предложить своим клиентам улучшенный опыт обслуживания пассажиров. Или наоборот, если у вас есть данные о пунктуальности, вы также можете использовать их для технического обслуживания или планирования депо, так что речь идет об обмене данными, а право собственности на данные остается за операторами или производителями поездов, в зависимости от того, о каких данных идет речь. Мы должны различать набор данных", - уточняет он.
Что касается препятствий, связанных с данными и защитой людей, то его это не беспокоит: "Мы можем анонимизировать данные, чтобы видеть, где находятся путешественники и куда они направляются, но не знать, кто отправил эти данные. Это гарантирует, что мы полностью соответствуем нормам GDPR".
Стефан Кемпер завершает интервью ключевыми моментами в области обмена данными: "Операторы могут повысить комфорт для пассажиров и увеличить пунктуальность, если будут лучше использовать имеющиеся данные из сети и из различных, ранее изолированных систем через API. Для оптимизации доступности поездов также полезно знать, что происходит в поезде, а затем заранее планировать техническое обслуживание, включая логистику запасных частей, в тесном взаимодействии с системами планирования поездов и составления расписания. Таким образом, существует множество вариантов использования данных, в которых они играют важную роль и могут создать ценность для многих заинтересованных сторон во всей железнодорожной системе".
