Испытания являются частью инновационного проекта FP5 TRANS4M-R, осуществляемого в рамках совместного европейского железнодорожного проекта (EU-Rail) и направленного на интеграцию технологии DAC в сложных условиях эксплуатации.
Сложные условия для работы ЦАП
Стальной челнок Green Cargo, занимающий центральное место в производственной цепочке SSAB, перевозит стальные слябы из Лулео в Борленге по 1000-километровому маршруту, включающему северную магистраль Швеции, известную своими поворотами, уклонами и суровыми зимними условиями. Поезд весом до 3 800 тонн с 40 вагонами дает возможность проверить долговечность и производительность DAC в экстремальных условиях.
Для проведения испытаний две пары вагонов были оснащены системами DAC от разных производителей. Ожидается, что за два года вагоны пройдут около 320 000 километров, что позволит получить данные о том, как работают сцепки в суровых зимних условиях и на сложных участках пути.
Сотрудничество между заинтересованными сторонами в отрасли
В испытаниях участвуют многочисленные заинтересованные стороны. Trafikverket контролирует процесс испытаний и готовит демонстрационный поезд, а Rail Sweden в научном парке Линдхольмен координирует проект. Дополнительную поддержку в проведении измерений и подготовке к испытаниям оказывает компания Svensk Maskinprovning. В настоящее время сцепные устройства поставляются компаниями Dellner иVoith, а по мере реализации проекта будут привлекаться другие поставщики и пары вагонов.
Роль DAC в модернизации грузовых поездов
Цифровые автоматические сцепки позволяют автоматически сцеплять и расцеплять вагоны, обеспечивая электрификацию и передачу данных по всему поезду. Это позволяет отказаться от ручного сцепления, требующего много времени и физических усилий, и повышает безопасность движения. Технология также поддерживает более длинные и тяжелые поезда и позволяет проводить автоматическую проверку тормозов, повышая готовность поезда и эффективность работы.
Европейские амбиции по развертыванию ЦАП
Проект FP5 TRANS4M-R соответствует европейской программе DAC Delivery, в рамках которой планируется расширить использование поездов, оснащенных системой DAC, по всей Европе к 2026-2027 годам. Эта программа является частью более широких усилий по модернизации железнодорожных грузовых перевозок, направленных на увеличение пропускной способности, упрощение трансграничной координации и снижение воздействия грузовых перевозок на окружающую среду.
Эта инициатива способствует достижению целей Европейской комиссии по переводу большего количества грузов на железнодорожный транспорт за счет использования новых технологий, увеличения пропускной способности и повышения устойчивости логистических сетей.
