В эксклюзивном интервью RAILMARKET.com Штефан Эшток, заместитель генерального директора CER Cargo Holding, рассказал о планах компании в Европе.
Проект, рассчитанный на 24 месяца, включает в себя новый централизованный центр управления движением, автоматизацию путевых ворот, позволяющую поездам входить и выходить из инфраструктуры APH, а также систему световых и звуковых сигналов для переездов.
Увеличение количества контейнерных перевозок между Австралией, Испанией и Италией, новые соединения между Хорватией - Венгрией и Германией - Италией, а также новые автомобильные железнодорожные перевозки в Испании.
Федеральное управление транспорта Швейцарии поддерживает строительство нового перегрузочного терминала к востоку от Милана, выделив на это 66,3 млн швейцарских франков. Терминал позволит ежегодно переводить около 150 000 грузовых автомобилей на железную дорогу, поддерживая политику Швейцарии по переводу грузовых перевозок с автомобильного на железнодорожный транспорт.
Stadler будет отвечать за все аспекты обслуживания и ремонта локомотивов, который начнется в 2025 году и продлится до 16 лет. Локомотивы класса 99 универсальны и адаптированы к британской ширине колеи и спецификациям, имеют электрический и дизельный режимы работы 25 кВ переменного тока.
Железнодорожная грузовая группа ÖBB (RCG) расширяет свою общенациональную сеть TransNET, чтобы включить в нее сообщение между Венгрией и северной Адриатикой.
Компания Renfe совместно с немецкими компаниями Kombiverkehr и Duisport приняла участие в конкурсе на управление грузовым терминалом La Llagosta в Каталонии. В случае победы три компании создадут временное совместное предприятие, которое будет управлять терминалом в течение как минимум 20 лет.
Железнодорожная логистическая компания, которая является частью Mercitalia Logistics (Gruppo FS Italiane), планирует запустить услугу 2 мая.
Торговая марка "Ermewa SA" остается неизменной.
Компания Railmarket подготовила краткий обзор новых железнодорожных сообщений и перевозок, который позволит вам быть в курсе того, что происходит на железных дорогах.
Компания PKP CARGO, ведущий оператор железнодорожных грузоперевозок в Польше и Европейском союзе, достигла рекордной прибыльности и увеличила рентабельность в 2022 году, говорится в годовом отчете компании.
Порт Антверпен-Брюгге, Railport Antwerp, Lineas и Infrabel впервые в Европе обеспечили нейтральную работу автоматической горбатой площадки в порту. Эта совместная работа принесет пользу всем железнодорожным операторам: маневровые услуги станут доступны на равных условиях, упростится сборка грузовых поездов и освободятся мощности на загруженных железнодорожных станциях.
Компания RCG инвестировала в 300 новых шторных сменных кузовов, которые могут быть установлены на полуприцепы и интермодальные вагоны с помощью ричстакера или козловых кранов.
Компания Knorr-Bremse, мировой лидер в области тормозных систем для железнодорожного и коммерческого транспорта, начала реальные испытания своей цифровой автоматической сцепки (DAC) на грузовом поезде в Швеции.
На прошлой неделе ОАО "Укрзализныця" отправила контейнерный вагон в тестовый рейс по маршруту Киев-Лиски-Чоп для доработки временной схемы погрузки и дальнейшего развития контейнерных перевозок.
За последний месяц безопасность на железных дорогах США стала предметом серьезного беспокойства. В марте ни одна из железных дорог класса I не осталась в стороне от списка компаний, на которых происходят сходы и аварии, и даже компания Amtrak была добавлена в этот нежелательный список.
Многоцелевой векторный датчик предназначен для контроля тормозов, люков и дверей на железнодорожных вагонах.
Австралийский логистический оператор Seaway и железнодорожная транспортная компания Aurizon запустили первый контейнерный рейс из внутреннего порта в Эмеральде, штат Квинсленд.
Во второй части интервью Иржи Хладек, управляющий директор Rohlig Suus Logistics в Чехии и Словакии, рассказывает о цифровизации или будущем железнодорожных интермодальных перевозок.
Железнодорожные организации Европейского союза (ЕС) выступают против планов ЕС по внедрению цифровой автоматической сцепки (DAC) во всем грузовом парке ЕС к 2030 году. Железнодорожные операторы выступают против проекта из-за недостаточного тестирования технологии и высокой стоимости внедрения.