Партия состоит из вагонов с грузоподъемностью 57,3 м², созданных специально для перевозки тяжелых грузов.
Ожидается, что после полного запуска завод будет производить более 1 000 легких вагонов и до 3 000 тележек в год.
Первый поезд по этому маршруту должен отправиться 13 июля 2025 года.
Компания Freightliner незамедлительно приступит к эксплуатации этих вагонов, и первые рейсы начнутся уже через несколько дней.
Компания также утвердила типовую форму договора на эксплуатацию этих вагонов на территории Украины.
Еженедельно из Целе или Крань (Словения) в Гратвайн (Австрия) отправляется 500 тонн биомассы.
Компания DB Cargo использует комбинацию искусственного интеллекта и видеодатчиков для раннего обнаружения повреждений брезента грузовых вагонов.
В систему интегрированы датчики IoT, мобильное приложение и функции искусственного интеллекта, а общая стоимость проекта составила 590 000 евро.
Долгосрочное финансирование, подписанное 30 апреля 2025 года, является частью текущего плана инвестиций компании в подвижной состав и рассчитано на 14 лет.
Организованная перевозка нового подвижного состава требовала смены тележек из-за разной ширины колеи.
Öz Vagon поставляет более 100 видов запасных частей для грузовых вагонов во многие европейские страны. Ежегодный объем производства достигает 2 750 тонн, а дальнейший рост экспорта планируется к 2026 году.
Компания VTG завершила производство нового типа вагона, предназначенного для перевозки аммиака.
После публикации окончательного отчета Швейцарской комиссии по расследованию нарушений безопасности (SUST) о сходе в Готардском тоннеле в 2023 году компания SBB объявила о постепенном отказе от перевозки грузовых вагонов, оборудованных тормозными блоками LL. Ожидается, что основная часть этого процесса будет завершена к концу 2025 года.
Сделка, завершение которой ожидается в первом квартале 2026 года, зависит от обычных условий закрытия.
Таковы расчеты исследовательской компании Berg Insight.
Новый серийный грузовой вагон, предназначенный для перевозки агрессивных сыпучих материалов, должен поступить в парк DB Cargo в 3 квартале 2025 года.
Кредит будет направлен на приобретение около 120 новых прицепных вагонов Helrom, что позволит увеличить провозную способность. Эти вагоны планируется использовать в составе шести дополнительных поездов.
В работе используются вагоны типа E, которые ранее использовались для перевозки угля и железной руды, а теперь перепрофилированы на перевозку строительных материалов.
Тяговые батареи для электромобилей все чаще перевозятся по железной дороге в рамках пересмотра логистических цепочек, направленного на снижение углеродного следа, связанного с электронной мобильностью.
Компания Ermewa достигла важного рубежа: В начале мая 2025 года парк Ermewa пополнился 50.000-м вагоном - вагоном Laaers.