Работы по созданию парка начались в декабре 2024 года, а последний вагон был передан компании Heavy Haul Rail в феврале 2026 года.
По заявлению производителя, новая конструкция позволяет снизить стоимость приобретения на 30 % по сравнению с существующими сертифицированными 40-футовыми моделями с двумя вагонами, которые в настоящее время используются в британском секторе интермодальных перевозок.
Соглашение касается использования вагонов на аккумуляторном питании при выполнении маневровых работ на промышленных объектах.
Это интермодальное решение реализуется на железнодорожной трассе протяженностью почти 300 км от Рордорфера (Гмунден) до Штайнах-ам-Бреннер, а осуществляемые поставки обеспечивают работы на строительном участке H53.
Приемка состоялась на предприятии производителя, где представители компании Evonik провели осмотр транспортных средств перед их вводом в эксплуатацию.
Последняя партия из 45 вагонов уже покинула завод-изготовителя.
В рамках соглашения весь автопарк будет оснащен телематической системой iWagon компании VTG.
Флот, оснащенный контейнерами Innofreight «RockTainer ORE», будет ежегодно перевозить около 1,8 млн тонн железной руды с месторождения Эрцберг в Штирии.
Производитель из Чикаго сообщил о выручке в размере 501,0 млн долларов и увеличении валовой прибыли до 14,6%.
После наращивания мощностей планируется, что ежемесячный объем производства составит от 40 до 60 вагонов, а производство будет продолжаться до конца сентября.
Вагоны предназначены для интермодальных грузовых перевозок на польском рынке.
Компания Streem и ее дочерняя компания Ermewa объявили о ключевых изменениях в руководстве, сочетающих преемственность со стратегическим перепозиционированием в условиях структурных и нормативных вызовов, стоящих перед европейским железнодорожным грузовым транспортом.
Вагоны используются для транспортировки графитовых изделий с австрийского завода.
Вагоны были доставлены в порт Свиноуйсьце и отправлены на пароме в Истад.
UIP выразила обеспокоенность в связи с решением Федерального управления транспорта Швейцарии сохранить национальные меры безопасности на железнодорожном транспорте, несмотря на совместно согласованную европейскую рамочную программу.
Система предназначена для использования на вагонах InnoWaggon размером 2×30 футов и обеспечивает увеличение грузоподъемности на 8 тонн по сравнению с традиционными железнодорожными решениями.
Программа 269 предназначена для поддержки инвестиций в устойчивую мобильность. Срок финансирования составляет семь лет.
České dráhy ускоряет вывод из эксплуатации устаревшего подвижного состава в рамках крупнейшей в истории страны программы обновления парка, в ходе которой сотни старых транспортных средств будут списаны или проданы.
Вагоны будут задействованы в трансграничных перевозках, обслуживающих сельскохозяйственную цепочку поставок компании.
По данным Mars Logistics, железнодорожные перевозки заменили до 30 грузовых автомобилей на том же маршруте.