Объем контракта увеличился и теперь включает более 100 локомотивов TRAXX, работающих в Западной и Центральной Европе.
Дополнительные мероприятия включают в себя сотрудничество с DB Cargo в Германии и подготовку проектов в Австрии, Швейцарии и Хорватии, где была разработана конструкция локомотива с учетом специфики страны.
Штеффен Бобсьен, глава департамента локомотивов и вагонов Siemens Mobility, подтвердил эту информацию RAILMARKET News.
Ожидается, что внедрение одобренной в разных странах электрической тяги позволит упростить трансграничные грузопотоки без смены локомотивов на границах.
Контракт рассчитан на 10 лет и является первым подобным контрактом Progress Rail в Южной Америке.
CZ LOKO продолжает поставлять свои локомотивы EffiShunter 1000 операторам в Швеции и Норвегии, в общей сложности 30 единиц уже поставлены или заказаны.
Ожидается, что новая партия будет использоваться как для грузовых, так и для пассажирских перевозок, в том числе на линии Нордландсбанен.
Планируемые локомотивы должны быть способны работать как под воздушными линиями, так и автономно от аккумулятора на неэлектрифицированных подъездных путях.
Сделка расширяет тяговые возможности DPB и добавляет двухрежимные возможности к ее грузовым операциям.
Каждый локомотив оснащен батареей емкостью 14,5 МВт-ч, что делает их одними из крупнейших в мире мобильных железнодорожных активов, работающих на батареях.
Соглашение, подписанное с польским отделением Siemens Mobility, будет охватывать около 70 локомотивов, с возможностью дальнейшего расширения по мере поставки новых единиц в рамках существующего рамочного соглашения.
Первый локомотив в настоящее время проходит реконструкцию в Осло и должен поступить в эксплуатацию в 2026 году.
В числе последних пополнений - электровозы Euro 6000 256 220, 221 и 222, а также дизельные локомотивы Euro 4001 337 009 и 337 014.
Управление железных и автомобильных дорог Великобритании (ORR) выдало разрешение на ввод в эксплуатацию локомотивов класса 99 от Stadler после подачи заявки в конце сентября 2025 года.
В то время как HSL Logistik получает новый локомотив Stadler Euro9000, HHPI получает дополнительный локомотив EuroDual.
Берлинская компания включит шестиосный двухрежимный локомотив в свою работу с сентября 2026 года.
Решение принято в связи с растущим спросом в регионе на современные и эффективные решения в области подвижного состава.
Заказ включает в себя два локомотива, уже находящихся в эксплуатации и готовых к немедленному вводу в эксплуатацию, два локомотива новой постройки и один локомотив, ранее использовавшийся компанией Siemens для испытаний, который планируется поставить в сентябре 2026 года.
Открытие отражает постоянное стремление компании Akiem предоставлять индивидуальные решения по тяге и более тесную техническую поддержку своим скандинавским клиентам в условиях растущих требований к эксплуатации.
Партнеры оценят концепцию дизельно-этанолового двигателя с потенциальными последствиями для мировой железнодорожной промышленности.