Проект осуществляется в рамках инициативы компании Li-Ion 2025 и предполагает переоборудование обычного дизельного локомотива в полностью электрический.
Проект, поддерживаемый Министерством транспорта и инфраструктуры, охватывает как электрические, так и дизель-электрические версии и позиционируется как шаг за пределы текущей платформы E 5000.
Локомотив будет использоваться на объектах парка в Западной Украине.
В Бельгии авторизован первый локомотив, использующий программно-определяемую платформу безопасности. Система, разработанная компанией The Signalling Company, позволяет модернизировать парк локомотивов для международного использования.
Модернизация линии и замена устаревшего оборудования являются частью местной стратегии, направленной на поддержание актуальности железнодорожных перевозок для промышленных клиентов в регионе.
В сентябре этого года Гданьск станет центром инноваций в железнодорожной отрасли. С 23 по 26 сентября 2025 года на выставке AMBEREXPO соберутся самые яркие умы железнодорожной отрасли, сочетающие опыт и инновации для формирования будущего железнодорожного транспорта.
Стоимость контракта, подписанного в июле, составляет более 100 миллионов злотых, что эквивалентно примерно 22,9 миллиона евро.
Первый локомотив под номером 542 001 совершил пробный рейс в начале сентября между Касселем и Фульдой в Германии.
Новая система была установлена на дизель-электрической платформе мощностью 700 л.с., заменив традиционную дизельную силовую установку на альтернативную, основанную на аккумуляторах.
Поставка оставшихся двух локомотивов запланирована на конец 2025 года.
По словам представителей компании, в Шольноке проводятся как плановые капитальные ремонты, так и работы по устранению последствий аварий.
Водородный локомотив SM42-6Dn эксплуатировался в течение четырех дней с 4 по 7 сентября 2025 года на промышленных путях в окрестностях Любина, Рудны и Польковице.
Закупка стоимостью около 1,0 миллиарда евро (1,1 миллиарда долларов США) последовала за предыдущими закупками и довела общее количество заказанных новых автомобилей Multilevel III до 374.
По условиям соглашения, MKB передает право собственности на локомотивы компании Northrail, сохраняя за собой право оперативного использования на условиях лизинга.
Ожидается, что к концу 2025 года будут установлены дополнительные блоки и получены соответствующие разрешения.
Передача состоялась в Киле, где локомотивы были официально переданы заказчику в рамках продолжающегося расширения парка Nexrail.
Grupa Azoty KOLTAR арендовала у компании Akiem электровоз Dragon 2 сроком на три года.
Контракт был заключен в конце июня, а поставки осуществлялись в сжатые сроки.
Система ETCS EbiCab 2000 компании Alstom была одобрена для локомотивов Traxx Universal, что позволяет чешским грузовым операторам более эффективно работать через европейские границы.
Класс 66/3 был подготовлен к эксплуатации в Великобритании в EMD Longport после прибытия из континентальной Европы.