В одном из режимов работы новые лошади GBRf работают на электричестве, а в режиме сгорания - исключительно на HVO.
DE 18 SmartHybrid, допущенный к эксплуатации во Франции, Бельгии и Люксембурге, является первым в Европе гибридным локомотивом на дизель-батарее в сегменте универсальных локомотивов с центральной кабиной, прокладывающим путь к будущему без ископаемых.
Железнодорожная компания Словении (ZSSK) начала вводить в эксплуатацию новые локомотивы Siemens Vectron, первые из которых недавно были представлены в главном депо Братиславы.
Эти шестиосные локомотивы способны работать как на иберийской, так и на UIC ширине колеи. Поставка запланирована на первую половину 2026 года.
Средства будут направлены на приобретение подвижного состава, ремонтного оборудования и покрытие операционных расходов в течение первых пяти месяцев работы компании.
Как и планировалось, первый из трех локомотивов выкатился в начале декабря 2024 года.
Эта инициатива позволяет возродить локомотивы, возраст которых превышает 40 лет, и продлить срок их эксплуатации, способствуя повышению эффективности и устойчивости железнодорожных перевозок.
Компании Regiorail и RAILPOOL подписали контракт на аренду семи локомотивов Alstom Traxx Universal Last Mile с полным циклом обслуживания.
Компания планирует использовать их для перевозки строительной техники и материалов.
По случаю 25-летия партнерства была представлена специальная ливрея.
Эти мощные четырехосные машины готовятся к грузовым перевозкам в Швеции и Норвегии.
Поэтапная передача услуг является частью более широких усилий по управлению операциями на собственной тяге, направленных на оптимизацию процессов и поддержание надежности.
Добавление тепловозов в аренду должно помочь решить проблему нехватки тепловозов в Скандинавии.
Этот локомотив имеет новый дизайн окраски и является частью постоянных усилий компании LogServ по оптимизации своего парка.
Израильские железные дороги отметили прибытие своего последнего электровоза Traxx в Лод, закрыв тем самым главу соглашения, заключенного почти десять лет назад.
Новые локомотивы KZ6A заменят более чем 40-летние локомотивы ВЛ-80.
Компания приобретает дополнительные локомотивы RC4 и V5 у Green Cargo.
EffiShunter 1000 широко используется в Италии для грузовых и маневровых перевозок.
Компания планирует добавить еще три устройства Vectron к концу 2025 года, доведя парк до одиннадцати.
Компания CARGOUNIT расширила свой парк локомотивов тремя новыми единицами, каждая из которых отвечает специфическим потребностям клиентов в различных регионах.