Железные дороги класса I, крупнейшие операторы грузовых перевозок в Северной Америке, уделяют все больше внимания экологическим инициативам.
Снижение энергопотребления достигает 40 %.
Проект предусматривает перевод двух локомотивов на двухтопливный водород и включает в себя обширные исследования по изучению целесообразности и экологического воздействия технологии.
В качестве альтернативы стандартному дизельному топливу были выбраны три варианта добавок.
Первый BEMU, обозначенный как 15 Ev3, прибыл в испытательный центр ВУЗ.
Эти изменения могут вынудить железнодорожных операторов пересматривать существующие контракты и повышать цены, что поставит железнодорожный транспорт в невыгодное положение по сравнению с автомобильным.
Это сотрудничество является примером интеграции решений по использованию возобновляемых источников энергии в железнодорожной отрасли.
Длина одного лезвия составляет более 80 метров, что на 48% больше, чем у обычных лезвий.
Компания CSX представила свой первый локомотив, работающий на водороде, в партнерстве с Canadian Pacific Kansas City (CPKC), демонстрируя переход на более экологичные методы грузоперевозок.
Эвелина Малецкиене, руководитель отдела продаж интермодальных перевозок LTG Cargo, рассказала о перспективных стратегиях компании во время своего выступления на 51-м конгрессе IBS в Хельсинки.
Ключевой игрок финского транспортного сектора в течение последних нескольких лет занимается изменениями и проблемами в сфере логистики.
Компании китайской корпорации CRRC параллельно разрабатывают локомотивы и поезда на водородном топливе - от маневровых до пассажирских.
Испытания, ставшие частью широкой кампании, которая будет запущена на испанской железнодорожной сети в мае 2023 года, продемонстрировали потенциал поезда как экологически чистой альтернативы дизельному топливу.
R2L предлагает решение по увеличению количества полуприцепов на железной дороге, что позволяет сократить выбросы CO2 и решить проблему нехватки водителей грузовиков.
Nordic Stream Group запускает новый железнодорожный паромный сервис, который обещает более экологичные грузоперевозки между Эстонией и Финляндией.
Эта разработка является частью подготовки к запуску электропоездов, запланированному на сентябрь 2024 года.
Это сотрудничество соответствует концепции укрепления логистической инфраструктуры Великобритании в рамках проекта WMI стоимостью 1 миллиард фунтов стерлингов, который направлен на снижение выбросов CO2 и повышение эффективности грузоперевозок по всей стране.
Используя программное обеспечение ALTRIOS, разработанное NREL, партнерство стремится оптимизировать эти автомобили для снижения энергопотребления и выбросов парниковых газов.
Эти гибридные поезда позволят сократить выбросы углекислого газа в атмосферу благодаря переходу с дизельного топлива на питание от аккумуляторов.
Недавно председательствующая в ЕС Бельгия представила стратегию будущей мобильности Европы, в которой подчеркивается, что устойчивый транспорт необходим для достижения климатической нейтральности к 2050 году.