Компания Stadler подала документы в Агентство Европейского союза по железным дорогам (ERA), чтобы распространить разрешение на эксплуатацию локомотивов типа EuroDual на Хорватию и Словению.
Генеральный директор ÖBB Андреас Матте покинет пост президента Сообщества европейских железнодорожных и инфраструктурных компаний (CER) в конце 2025 года. Его преемником станет Алан Беруд из PKP.
Различия в национальных системах - от сигнализации и электроснабжения до разрешений на использование транспортных средств и режимов связи - по-прежнему осложняют железнодорожные перевозки через границы, особенно на приграничных участках, соединяющих станции, верфи и объекты, расположенные за пределами национальных границ.
Это первый случай в современной Украине, когда линия европейской колеи была построена полностью с нуля, и она обеспечивает прямое железнодорожное сообщение с направлениями в ЕС без перерывов на смену колеи на границе.
Опрос, проведенный VCÖ, показал, что большинство экспертов не ожидают, что Австрия достигнет своей цели на 2030 год - доли железнодорожных грузоперевозок в 34%, если не будут внесены конкретные изменения в политику.
UIRR утверждает, что европейская интермодальная сеть готова к поддержке оборонной логистики.
В установку вложено 10 миллионов евро, которые финансируются совместно с европейским фондом Connecting Europe Facility.
Новые данные Евростата свидетельствуют о продолжающемся снижении доли железнодорожных внутренних грузовых перевозок в странах Европейского союза.
Агентство Европейского союза по железным дорогам (ERA) и Федеральное управление железных дорог Германии (Eisenbahn-Bundesamt, EBA) одобрили поезд Talgo 230 для эксплуатации в Германии и Дании.
Эта мера основана на системе государственной помощи ЕС и направлена на увеличение использования железнодорожного транспорта для грузовых перевозок.
Новый опрос общественного мнения в странах ЕС выявил высокую поддержку улучшения железнодорожной инфраструктуры между государствами-членами, при этом предпочтение отдается высокоскоростному железнодорожному транспорту, а не авиаперевозкам на короткие и средние расстояния.
Текущие дебаты посвящены масштабам и методам обмена данными в рамках этой системы.
Европейская комиссия одобрила финансирование 94 проектов транспортной инфраструктуры в рамках программы Connecting Europe Facility (CEF) 2024.
В своем новом исследовании "Системы железнодорожного пути - тенденции мирового рынка 2025" компания SCI Verkehr прогнозирует среднегодовой темп роста в 3,6% (с учетом инфляции около 2%) до 2029 года. Однако динамика роста существенно различается в зависимости от региона.
В то время как автомобильные грузоперевозки беспрепятственно пересекают европейские границы, грузовые железнодорожные перевозки по-прежнему ограничены узкими местами в инфраструктуре на нескольких пограничных переходах.
Железнодорожные, портовые, внутренние водные пути и интермодальные ассоциации призывают законодателей ЕС не оставлять в стороне комбинированные перевозки, поскольку два ключевых законопроекта по грузовым перевозкам проходят через Брюссель.
Если новый маршрут будет запущен, то после более чем десятилетнего перерыва в Копенгагене вновь появятся ночные железнодорожные рейсы.
Решение, принятое в ходе переговоров по среднесрочному бюджету, является частью более широкого плана по созданию прямого железнодорожного сообщения из Кеми в порт Нарвик в Норвегии.
Это продолжение тенденции, наблюдаемой с 2019 года, когда доля неинкубаторских операторов составляла 33%. Доля только новых участников рынка выросла до 40 % в 2023 году.
Документ, озаглавленный Towary na Tory ("Товары в пути"), представляет собой аналитическую схему, в которой диагностируются структурные проблемы, стоящие перед сектором, и предлагаются пути их решения.