Ассоциация европейских арендодателей железнодорожного подвижного состава (AERRL) представила свой последний манифест, охватывающий период с 2024 по 2029 год.
11,75 млрд крон (около 468 млн евро) будут направлены, например, на внедрение Европейской системы управления железнодорожным движением (ERTMS) и строительство безопасных переездов.
В письме подчеркиваются опасения, что переход к распределению средств на национальном уровне может повлиять на общеевропейские усилия по координации, что потенциально приведет к фрагментации инвестиционных стратегий.
В рамках инициативы, рассчитанной на 34 месяца, будут проверены спецификации FRMCS путем лабораторных и путевых испытаний на обычных и высокоскоростных железнодорожных линиях.
Международный союз комбинированного автомобильно-железнодорожного транспорта (UIRR) обозначил основные политические ожидания для европейского транспортного сектора на период 2024-2029 годов.
Заинтересованные стороны подчеркнули необходимость гармонизации политики, сокращения узких мест и улучшения трансграничной координации в целях укрепления железнодорожных грузоперевозок и интермодальных систем.
Согласно статистике Китайских железнодорожных контейнерных перевозок (CRCT), в 2024 году было запущено 19 392 поезда Китай-Европа, которые отправили в общей сложности 2 077 216 TEUs грузов, что на 10,7% и 9,2% больше, чем в 2024 году.
С обновленными мандатами руководящего состава ассоциация нацелена на решение насущных проблем европейского железнодорожного сектора, включая декарбонизацию, совместимость и гармонизацию нормативно-правовой базы.
Двенадцать европейских промышленных и транспортных ассоциаций опубликовали совместное письмо, в котором выступили за внесение комплексных изменений в Положение об управлении пропускной способностью железнодорожной инфраструктуры.
Компания PKP Polskie Linie Kolejowe объявила тендер на модернизацию железнодорожного участка Белосток-Эльк, входящего в коридор Rail Baltica.
В рамках проекта заключены два новых договора с GRK Eesti, направленные на развитие контактной сети и вспомогательной инфраструктуры.
Недавняя поправка к Закону о железной дороге в Словакии снизила минимальный возраст машинистов локомотивов до 19 лет, начиная с 1 января 2025 года.
В недавнем исследовании компании Transport & Environment (T&E) 27 европейских железнодорожных операторов оценили свои услуги по восьми критериям, включая цены на билеты, надежность и удобства на борту.
Группа компаний "Комбуд" представила подход к внедрению системы ограниченного надзора ETCS уровня 1 (ETCS L1 LS), предназначенной для замены выведенных из эксплуатации систем класса B на европейских железнодорожных сетях.
Модернизация, финансируемая за счет взносов из государственного бюджета и средств фонда ЕС "Соединяя Европу" (CEF), составила более 9 миллионов евро.
Этот переход стал результатом многолетней подготовки, включающей обширное тестирование, обучение персонала и сотрудничество с транспортными операторами.
Нынешние меры направлены на поддержание пропускной способности грузового и пассажирского транспорта, а также на поддержку более широких инфраструктурных потребностей по всей Украине.
С 6 января 2025 года пассажиры, путешествующие между Таллинном, Ригой и Вильнюсом, получат новый вариант железнодорожного сообщения с двумя пересадками.
Эта инициатива с общим объемом инвестиций 85,91 млн евро позволит улучшить логистические возможности для грузовых и пассажирских перевозок.
Одобрение будет получено при условии, что DB Cargo выполнит план глубокой реструктуризации, направленный на восстановление прибыльности к концу 2026 года.