Эти маршруты обслуживаются в партнерстве с компанией Logtainer.
Компания сообщила, что объёмы грузов от нескольких региональных компаний будут объединены для организации регулярных перевозок.
Эти цифры свидетельствуют о росте числа поездов на 32 % и объёма перевозок на 25 % по сравнению с предыдущим годом.
Портовая администрация Сантандера (APS) представила планы по созданию железнодорожного грузового коридора между Сантандером и Мадридом при поддержке трёх железнодорожных операторов и нескольких грузоотправителей, работающих в сфере интермодальных перевозок.
Компании East-West Intermodal Logistics (EWG) и A.P. Moller - Maersk начали сотрудничество в Феньешлитке, в рамках которого венгерский терминал будет дополнен функциями контейнерного депо и сухого порта.
В 2025 году компания Hupac увеличила объемы перевозок, несмотря на серьезные сбои в работе инфраструктуры на ключевых европейских грузовых коридорах, при этом предупредив, что ограничения в сети по-прежнему представляют собой структурный риск для комбинированных перевозок.
UIRR призывает законодателей ЕС продолжить работу над Директивой о комбинированных перевозках, утверждая, что интермодальные грузоперевозки по дороге и железной дороге могут помочь Европе снизить зависимость от нефти и повысить энергетическую устойчивость.
Услуга будет предоставляться с первоначальной частотой два поезда в неделю в обоих направлениях, что улучшит связь словацкого терминала с польскими прибалтийскими портами.
Услуга будет предоставляться два раза в неделю в обоих направлениях, с одним вылетом и одним прилетом, и в краткосрочной перспективе может быть увеличена до трех рейсов в неделю.
В 2025 году порты Бремена и Бремерхафена обратили 65,3 млн тонн морских грузов, что на 5,4% больше, чем в предыдущем году, причем рост был обусловлен увеличением контейнерных перевозок в Бремерхафене. Пропускная способность достигла 4,9 млн TEU, что на более чем 10% превышает показатель предыдущего года.
Эта схема будет охватывать большинство международных интермодальных контейнеров перевозчика, перевозимых из Лос-Анджелеса вглубь страны, без дополнительных затрат для клиентов.
Два подписанных меморандума о взаимопонимании направлены на развитие интермодальной логистики в Северо-Западной Италии с упором на терминал Турин–Орбассано.
Терминал площадью 17 акров обеспечивает прямой доступ к главной линии Западного побережья в северном и южном направлениях через петлю Нортгемптона.
Сервис протяженностью 420 км вводит специализированные контейнерные перевозки в сети SGR.
В соответствии с договоренностью морские контейнеры, проходящие через Вильгельмсхафен, перегружаются на железнодорожный транспорт для дальнейшей доставки в Дебрецен.
Вагоны предназначены для интермодальных грузовых перевозок на польском рынке.
Модернизация, на которую было выделено 10 млн евро, позволила увеличить площадь терминала до 42 000 м² и добавить две 550-метровые взлетно-посадочные полосы.
Эта услуга знаменует выход ENNA Transport на венгерский рынок железнодорожных грузоперевозок и расширяет трансграничную деятельность группы в Центральной Европе.
Компании Canadian Pacific Kansas City (CPKC) и Americold запустили железнодорожную службу с контролируемой температурой, связывающую Канзас-Сити с Мексикой, ориентированную на трансграничные перевозки скоропортящихся продуктов питания.
Объект предназначен для укрепления железнодорожных грузовых перевозок между Украиной и Европейским Союзом.