Posts
3 335
Readers
54 201 888
Сделка стоимостью около 2,1 миллиарда евро охватывает новые поезда для цюрихского S-Bahn и региональных служб в западной части Швейцарии, поставки которых должны начаться в 2030-х годах.
После ввода в эксплуатацию обе машины расширят возможности компании Bane NOR по обслуживанию железнодорожных перевозок в условиях северной зимы.
Поскольку улавливание и хранение углерода (УХУ) приобретает все большее значение в процессе перехода Европы к экономике с низким уровнем выбросов, транспортировка уловленного CO₂ становится важнейшим элементом промышленной цепочки создания стоимости.
Два пассажирских поезда столкнулись лоб в лоб в воскресенье вечером, 9 ноября 2025 года, на главном железнодорожном коридоре между Пезиноком и Святым Юром, что привело к полной остановке движения на этом участке. Инцидент произошел вскоре после 19:30.
Этот контракт следует за предыдущим семилетним сотрудничеством между Alstom и SWR, которое началось в 2017 году.
3 ноября 2025 года после 29-дневного перерыва возобновилось движение поездов на линии Арльберг между Этцталем и Блуденцем.
1 ноября 2025 года компании Thurbo и SBB официально открыли модернизированный центр обслуживания поездов в Вайнфельдене, Швейцария.
Трансграничный железнодорожный коридор между Нарвиком и Лулео теперь позиционируется как специальный полигон для испытания железнодорожных технологий, работающих в экстремальных погодных условиях.
Компании Renfe Mercancías и Captrain Spain лидируют в распределении средств в рамках программы экологических стимулов Министерства транспорта Испании на 2024 год, получив в общей сложности более 28 млн евро.
Объем контракта увеличился и теперь включает более 100 локомотивов TRAXX, работающих в Западной и Центральной Европе.
Планируется, что объект станет европейской конечной точкой Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТИТР), также известного как "Средний коридор".
Это первое использование трехрежимного локомотива на интермодальном маршруте с гружеными контейнерами.
Совет директоров GYSEV назначил Андраша Риглера новым генеральным директором GYSEV CARGO с 8 ноября 2025 года. Он сменит на этом посту Яноша Боду, который покидает должность после почти четырех десятилетий работы в компании.
По мнению подписантов, нынешний проект не поддерживает переход на железнодорожные перевозки и может усилить фрагментацию европейской железнодорожной сети.
Новые составы будут иметь тот же тип Avelia Stream Nordic X80, что и 45 поездов, поставляемых в настоящее время.
Все четыре компании являются признанными игроками в сфере лизинга подвижного состава и были выбраны с учетом их финансовых возможностей и соответствия техническим требованиям.
Дополнительные мероприятия включают в себя сотрудничество с DB Cargo в Германии и подготовку проектов в Австрии, Швейцарии и Хорватии, где была разработана конструкция локомотива с учетом специфики страны.
Законопроект отражает более широкий структурный сдвиг в сторону от приватизированной и сильно сегментированной модели, которая управляла британскими железными дорогами на протяжении последних трех десятилетий.
Передача состоялась в городе Серед, Словакия, и в ней участвовали как новые, так и ранее использовавшиеся вагоны Sggrs(s).
Штеффен Бобсьен, глава департамента локомотивов и вагонов Siemens Mobility, подтвердил эту информацию RAILMARKET News.
Ожидается, что внедрение одобренной в разных странах электрической тяги позволит упростить трансграничные грузопотоки без смены локомотивов на границах.
Компания CER Cargo Group, работающая на многих рынках Центральной, Восточной и Южной Европы, была выбрана в качестве победителя торгов.
Европейская комиссия представила комплексный план по созданию единой сети высокоскоростных железных дорог по всему Евросоюзу к 2040 году.
Контракт рассчитан на 10 лет и является первым подобным контрактом Progress Rail в Южной Америке.
Процесс получения разрешения на поставку оборудования, построенного CRRC, близок к завершению, и в ближайшие недели ожидается начало пассажирских перевозок.
Недавно построенная Коралмская железная дорога начала грузовые перевозки в начале ноября, за несколько недель до официального запуска пассажирского сообщения.
В связи с этим вводится ежедневное обратное сообщение, осуществляемое с помощью подвижного состава испанской сборки, который заменяет старое оборудование, ранее использовавшееся на международном коридоре.
CZ LOKO продолжает поставлять свои локомотивы EffiShunter 1000 операторам в Швеции и Норвегии, в общей сложности 30 единиц уже поставлены или заказаны.
Сделка была завершена в октябре 2025 года после официального одобрения румынских властей.
Ожидается, что новая партия будет использоваться как для грузовых, так и для пассажирских перевозок, в том числе на линии Нордландсбанен.
Планируемые локомотивы должны быть способны работать как под воздушными линиями, так и автономно от аккумулятора на неэлектрифицированных подъездных путях.
Сделка расширяет тяговые возможности DPB и добавляет двухрежимные возможности к ее грузовым операциям.
Ожидается, что региональный совет проголосует за заключение контракта 15 декабря 2025 года. Если контракт будет одобрен, RATP Développement начнет переходный период в январе 2026 года, чтобы подготовиться к началу работы.
Евростат опубликовал данные об объемах пассажирских и грузовых железнодорожных перевозок в 2024 году.
Столкновение на переезде Метерен нарушило сообщение, ведутся масштабные ремонтные работы.
Поезд проходит недавно построенный участок пути за 90 минут.
Он сменил на этом посту Свена Энгквиста, который останется в компании в качестве председателя совета директоров.
Между Швецией и Польшей запущена трансграничная схема переработки, предусматривающая возврат демонтированных шведских рельсов на сталелитейный завод ArcelorMittal в Домброва-Гурниче.
Каждый локомотив оснащен батареей емкостью 14,5 МВт-ч, что делает их одними из крупнейших в мире мобильных железнодорожных активов, работающих на батареях.
Время доставки из Венеции в Китай составляет около 30 дней.
Производство в Триесте является частью более широкой стратегии, направленной на удовлетворение спроса на эффективные и конфигурируемые грузовые вагоны в Европе.
Компания Greenbrier Europe посетила производственный комплекс Hexafret в Дробета Турну Северин, Румыния, где ведется производство новых грузовых вагонов, заказанных французским логистическим оператором.
Его назначение было оформлено президентским указом 29 октября 2025 года после получения одобрения от соответствующих парламентских комитетов и совета директоров Группы.
Компания Renfe провела третий выпуск своей инновационной программы "Pitch Train", в которой приняли участие девять стартапов, венчурные фирмы и корпоративные партнеры на борту скоростного автобуса AVE, курсирующего между Мадридом и Севильей.
Модернизация стоимостью 70 млн фунтов стерлингов (около 80,4 млн евро) является частью более широкой инвестиционной программы в размере 1 млрд фунтов стерлингов в подвижной состав и инфраструктуру.
В честь юбилея операторы выпускают 25 000 дополнительных билетов со скидкой для путешествий между двумя странами. Тарифы начинаются от 19,99 евро и доступны до середины ноября.
Маршрут использует Канзас-Сити в качестве пересадочного узла.
Предложения включают новые маршруты из Рочдейла в лондонский Юстон и из Кардиффа в Йорк, а также продление существующего маршрута Стирлинг-Лондон на период после 2030 года.
Соглашение, подписанное с польским отделением Siemens Mobility, будет охватывать около 70 локомотивов, с возможностью дальнейшего расширения по мере поставки новых единиц в рамках существующего рамочного соглашения.
Обеспечение своевременного выполнения железнодорожных проектов независимо от места их реализации.