Posts
3 335
Readers
54 336 624
Конечная цель - создать условия, позволяющие диспетчерам управлять движением поездов из централизованного центра.
Прототип CR450 electric multiple unit (EMU) был официально представлен в Пекине в рамках проекта CR450 Science and Technology Innovation Project.
Согласно имеющейся информации, цель состоит в том, чтобы удвоить пропускную способность железной дороги к 2030 году.
Соглашение предусматривает производство и поставку пяти вагонов EMU с возможностью приобретения еще 15 единиц, что позволит модернизировать пассажирские железнодорожные перевозки в регионе.
Недавняя поправка к Закону о железной дороге в Словакии снизила минимальный возраст машинистов локомотивов до 19 лет, начиная с 1 января 2025 года.
10 декабря 2024 года опытный грузовой поезд совершил пробный рейс по железнодорожной ветке, соединяющей станцию Шербур-ан-Котен с недавно созданным железнодорожным терминалом в порту Шербур.
В последний день 2024 года Совет министров утвердил обновленную Многолетнюю программу Центрального коммуникационного порта (ЦКС) на 2024-2032 годы.
В конце года пришло время оглянуться на новости, которые мы опубликовали, и узнать, что больше всего вас заинтересовало.
В недавнем исследовании компании Transport & Environment (T&E) 27 европейских железнодорожных операторов оценили свои услуги по восьми критериям, включая цены на билеты, надежность и удобства на борту.
Группа компаний "Комбуд" представила подход к внедрению системы ограниченного надзора ETCS уровня 1 (ETCS L1 LS), предназначенной для замены выведенных из эксплуатации систем класса B на европейских железнодорожных сетях.
Эта работа, проводимая под надзором Министерства инфраструктуры, направлена на создание всеобъемлющего долгосрочного плана развития железнодорожной сети Польши путем принятия соответствующего постановления Совета министров.
Два австралийских оператора грузовых железнодорожных перевозок получат новые вагоны для перевозки сыпучих грузов из Китая.
Внедрение этих локомотивов является развитием технологии дизельной тяги в регионе, поддерживая текущие грузовые перевозки по железнодорожной сети Внутренней Монголии.
Модернизация, финансируемая за счет взносов из государственного бюджета и средств фонда ЕС "Соединяя Европу" (CEF), составила более 9 миллионов евро.
В первой половине 2024 года грузовые железнодорожные перевозки в Европе продемонстрировали снижение показателей, что свидетельствует о сложном периоде для отрасли.
Этот переход стал результатом многолетней подготовки, включающей обширное тестирование, обучение персонала и сотрудничество с транспортными операторами.
Интеграция венгерской группы MÁV должна завершиться к 2025 году, в результате чего ее деятельность будет объединена в более централизованную структуру, призванную упростить процессы управления.
Пятилетнее соглашение предусматривает дооснащение вагонов технологией iWagon от VTG - системой, предназначенной для интеграции интеллектуальных возможностей мониторинга в железнодорожные грузовые перевозки.
В декабре 2024 года на испанских железных дорогах появились три новых шестиосных тепловоза, принадлежащих одной лизинговой компании и эксплуатируемых двумя грузовыми железнодорожными перевозчиками.
GYSEV, нынешний единственный владелец, сохранит 30% акций после сделки.
Výzkumný Ústav Železniční, a.s. (VUZ), железнодорожный научно-исследовательский институт из Чешской Республики, расширяет спектр услуг по сертификации.
Услуга предназначена для удовлетворения потребностей грузоотправителей, предлагая решения по железнодорожным перевозкам между двумя регионами Френкии, сохраняя при этом доступность к более широкому европейскому рынку.
Вагоны предназначены для реализации проектов по строительству железнодорожной инфраструктуры. Их эксплуатационные характеристики обеспечивают точное дозирование материалов и повышенную безопасность при проведении строительных работ.
Эта покупка подтверждает оставшийся опцион в рамочном соглашении, подписанном 13 июня 2023 года и предусматривающем закупку 20 локомотивов.
Партнерство создает общую операционную структуру, распределяя ответственность и финансовые риски поровну между двумя сторонами.
Это часть совместной работы двух железнодорожных операторов, направленной на корректировку управления услугами в регионе.
Соглашение предусматривает полную передачу акций и прав голоса Ermewa Holding и ее дочерних компаний.
Изначально терминал был создан для удовлетворения транспортных потребностей его владельца, компании Stenvalls Trä, производящей лесную продукцию, но впоследствии он стал привлекать грузы из других отраслей промышленности региона.
Ожидается, что дальнейшие поставки будут осуществляться в соответствии с запланированным графиком.
Корректировки включают в себя новые маршруты, увеличение частоты и изменения в инфраструктуре терминалов, направленные на повышение операционной эффективности на ключевых коридорах.
RCG планирует представить дополнительные варианты, включая бункер MOBILER и Hammrocktainer, испытания которых запланированы на 2025 год.
Нынешние меры направлены на поддержание пропускной способности грузового и пассажирского транспорта, а также на поддержку более широких инфраструктурных потребностей по всей Украине.
Проект включает в себя разработку и согласование, после чего начнется серийное производство десяти единиц, с возможностью приобретения еще 110.
Последняя единица покинула Центр транспортных технологий Alstom в Виднесе и вернулась в эксплуатацию.
Ожидается, что наряду с удовлетворением потребностей промышленности, железнодорожные перевозки снизят нагрузку на автомобильные дороги и будут способствовать достижению долгосрочных экологических целей за счет снижения зависимости от автомобильных перевозок.
В соответствии с соглашением обе стороны будут заниматься планированием, строительством, обучением и выполнением соответствующих оперативных задач.
Это решение основывается на нынешнем сочетании 90 процентов гидроэнергии и 10 процентов ядерной энергии, поддерживаемом небольшой долей солнечной энергии.
Это более широкое распространение позволит расширить географический охват сети, что позволит быстрее реагировать на непредвиденные ситуации.
ELP успешно поставляет еще один современный локомотив на немецкий рынок.
Заказ является частью более широкой закупки на 75 единиц.
Более 400 единиц, включая полувагоны и вагоны-платформы, планируется передать до конца первой половины 2025 года.
После окончательного тестирования модернизированный поезд будет передан оператору, который сможет принять решение о начале эксплуатации.
По условиям соглашения, Progress Rail должен пройти сертификацию ECM4 и выполнять задачи по техническому обслуживанию как в полевых условиях, так и на специальных складах.
Средства выделяются на поддержку текущих работ по проектам инфраструктуры аэропорта и высокоскоростной железной дороги.
В Кендзежине-Козле (Славенчице) строится новый железнодорожный перегрузочный терминал, ориентированный на стальную продукцию.
Alstom Coradia Nordic выйдет на норвежские рельсы только летом 2026 года.
Начались испытания цифровых автоматических сцепок (DAC) на самом тяжелом грузовом поезде Швеции - стальном шаттле, курсирующем между Лулео и Борленге.
Авария грузового поезда на переезде у Белсдорфа в районе Бёрде продолжает нарушать железнодорожное сообщение на коридоре Магдебург-Брауншвейг.
В Моравскослезском крае начали курсировать первые в Чехии поезда, работающие на аккумуляторах.
Корректировка направлена на то, чтобы сделать железнодорожные грузовые перевозки более экономически эффективными и стимулировать их использование на этом трансграничном коридоре.