Posts
3 335
Readers
54 662 454
В 2025 году компания Deutsche Bahn сообщила о положительном скорректированном показателе EBIT в размере 297 млн евро по сравнению с убытком в 333 млн евро годом ранее.
В рамках проекта DAC4EU завершились первые коммерческие испытания локомотива, оснащенного гибридным цифровым автоматическим сцепным устройством (Hybrid-DAC).
Локомотив будет задействован в международных грузовых перевозках по всей Европе.
Это позволяет использовать устройство в туннелях, густонаселенных городских районах или в условиях, где имеются помехи в сигнале.
Данное соглашение обеспечивает продолжение совместной эксплуатации высокоскоростных поездов TGV Lyria между Швейцарией и Францией — сотрудничество, которое продолжается уже более 45 лет.
Новый туннель является частью проекта по модернизации линии Пюрн — ключевого транспортного коридора, связывающего Верхнюю Австрию и Штирию с Германией, Италией, а также портами Адриатического и Северного морей.
Проекты, реализованные в течение года, позволили создать более 1 200 рабочих мест в промышленности, сельском хозяйстве и сфере потребительских услуг.
Этот локомотив входит в партию из 16 локомотивов, которые компания Alstom изготавливает для румынской компании ARF.
Линия будет обслуживать 11 пассажирских станций и является частью федеральной программы по модернизации инфраструктуры пассажирского железнодорожного транспорта Мексики.
Группа стремится добиться включения данного проекта в программу «Механизм «Связывая Европу» на период после 2027 года.
Контракт на сумму 57,3 млн евро финансируется за счет кредита Европейского инвестиционного банка (ЕИБ).
В ходе проверки будет определено, позволят ли изменения в проектных характеристиках линии, предусматривающие скорость 360 км/ч, сэкономить миллиарды евро и раньше ввести пассажирские перевозки в эксплуатацию.
Эти маршруты обслуживаются в партнерстве с компанией Logtainer.
Базовый контракт оценивается в 1,362 млрд евро, а общий объем инвестиций составит 1,777 млрд евро в случае реализации всех опционов.
Испытания проводились в рамках Европейского совместного предприятия по железнодорожному транспорту в рамках проекта TRANS4M-R и были посвящены проверке механических характеристик, износостойкости и эксплуатационной безопасности.
Компания Lumo представила отремонтированные поезда серии 222, которые будут курсировать по новому маршруту с открытым доступом на Западном побережье между Шотландией и Лондоном.
Компания сообщила, что объёмы грузов от нескольких региональных компаний будут объединены для организации регулярных перевозок.
Пятилетний контракт был заключён на сумму около 17 млн евро без учёта инфраструктурных сборов.
Приемка состоялась на предприятии производителя, где представители компании Evonik провели осмотр транспортных средств перед их вводом в эксплуатацию.
Локомотивы будут курсировать по специальному грузовому коридору, соединяющему строящийся целлюлозный завод компании Arauco в городе Иносенсия (штат Мату-Гросу-ду-Сул) с национальной железнодорожной сетью Бразилии.
Этот проект представляет собой крупнейшую в настоящее время в Чешской Республике железнодорожную логистическую операцию, основанную на использовании биомассы.
По словам оператора, терминал предназначен для увеличения пропускной способности и повышения надежности перевозок между Пертом, Калгурли и восточным побережьем.
Оригинальный заказ на 50 локомотивов может быть увеличен до 80 в рамках опциона; первые поставки запланированы на 2029 и 2030 годы.
Начало работ запланировано на 2026 год, а их завершение — на 2029 год; подписание контракта ожидается 26 марта 2026 года, если в течение текущего периода отсрочки не будет подано никаких апелляций.
Данная система вступает в силу 30 марта 2026 года; Регламент TBER будет действовать до 31 декабря 2034 года, тогда как Руководящие принципы LMT не имеют установленной даты окончания действия.
Поезд будет построен в Гамбурге, а его поставка запланирована на лето 2027 года.
Контракт предусматривает предоставление специализированных услуг по коммутации на круглосуточном производстве пищевой соды Arm & Hammer.
Срок действия соглашения, сумма которого составляет 800 млн евро (1,3 млрд канадских долларов), истекает в 2031 году.
Эти цифры свидетельствуют о росте числа поездов на 32 % и объёма перевозок на 25 % по сравнению с предыдущим годом.
Программа реализуется с начала 2026 года и включает в себя два модуля Modula-EBB.
Поставки запланированы на 2027 и 2028 годы.
Поезд будет курсировать в коммерческом режиме с целью тестирования системы DAC и накопления опыта её эксплуатации в условиях Норвегии.
Компания ZSSK завершила рассмотрение предложений, и консорциум оказался единственным участником, предложение которого соответствовало требованиям.
Пассажиро-километры выросли на 3 % по сравнению с предыдущим годом и составили 16,7 млрд, а выручка с поправкой на инфляцию увеличилась на 2 % до 3,1 млрд фунтов стерлингов (3,6 млрд евро).
Результаты испытаний, проводившихся с тяжелыми грузовыми нагрузками и на сложных уклонах, будут учитываться при принятии будущих инвестиционных решений, касающихся локомотивного парка оператора.
Поезда Desiro составляют основу регионального железнодорожного сообщения в западной Дании, перевозя более 10 миллионов пассажиров в год.
Соглашение о поддержке действует до марта 2036 года с возможностью продления до марта 2042 года.
По новой ветке уже прошел первый поезд, что обеспечило прямое железнодорожное сообщение с логистическим центром в Галисии.
Данное соглашение было заключено по итогам двухлетнего тендерного процесса и предусматривает годичный подготовительный этап с возможностью продления еще на четыре года.
Проект стоимостью 2,7 млрд евро был реализован в рамках совместного предприятия с испанской инжиниринговой компанией Ayesa.
Локомотив № 66537 вышел из ремонта в фирменной расцветке компании — темно-зеленой и лимонно-желтой — и будет задействован для перевозки навалочных грузов по всей Великобритании.
Ввод проекта в эксплуатацию запланирован на конец 2029 года.
Портовая администрация Сантандера (APS) представила планы по созданию железнодорожного грузового коридора между Сантандером и Мадридом при поддержке трёх железнодорожных операторов и нескольких грузоотправителей, работающих в сфере интермодальных перевозок.
Компания Vossloh получила заказ на поставку шлифовального поезда в Китай; компании ROBEL и Tesmec сообщили о поставках техники для железнодорожной инфраструктуры в Гонконг и Болгарию
Этот локомотив будет перевозить поезда с дизельным топливом и топочным мазутом из портов Северного моря на нефтебазы по всей стране.
FXN5C — это модульный тяговый локомотив переменного тока, предназначенный для перевозки тяжелых грузов на магистральных линиях.
Маршрут будет сочетать в себе модернизированные участки, рассчитанные на скорость до 200 км/ч, с новыми двухпутными линиями, рассчитанными на скорость 250 км/ч.
Предварительные результаты показывают снижение выручки по сравнению с предыдущим годом, при этом компания зафиксировала операционный убыток в размере 18,4 млн евро.
Локомотивы поступили через порт Монтевидео и были доставлены на железнодорожные мастерские «Пеньяроль» для ввода в эксплуатацию; их ввод в эксплуатацию запланирован на 2026 год.
Еще три локомотива были поставлены на самый успешный экспортный рынок компании CZ LOKO.