Компания SNCF Réseau выбрала Hitachi Rail для разработки и развертывания нового поколения путевых радиоблочных центров ERTMS во Франции.
Кнорр-Бремзе оснащает грузовой поезд системой автоматизации, которая будет поддерживать автоматические испытания тормозов. В то же время компания Knorr-Bremse выпускает первые прототипы собственных ЦАП.
Железнодорожный оператор раскрыл подробности о технологии сканирования с помощью светового детектора и радара (LIDAR), которую он устанавливает в своем парке из 345 поездов.
Около 30 руководителей железнодорожных компаний приняли приглашение Андреаса Матте, генерального директора ÖBB и президента Сообщества европейских железнодорожных и инфраструктурных компаний (CER), принять участие в саммите в Вене.
По условиям контракта Hitachi Rail будет отвечать за проектирование и установку технологии цифровой сигнализации ERTMS на поездах в Швеции и Норвегии.
Новейший продукт CALIPRI X вместе с CALIPRI Predictor позволяет железнодорожным операторам безопасно эксплуатировать свои поезда с более длительными и предсказуемыми интервалами технического обслуживания, сократить время простоя и снизить стоимость жизненного цикла.
Компания Hitachi Rail устанавливает свое передовое решение для мониторинга в реальном времени на высокоскоростной парк из 93 междугородних поездов Great Western Railway.
Председатель Ассоциации пользователей частных грузовых вагонов и его точка зрения на SMART ASSETS.
Управляющий партнер RAILVIS.com и его точка зрения на SMART ASSETS.
Управляющий директор FORWARDIS и ее точка зрения на SMART ASSETS
Поезда на втором этапе будут тестироваться в реальных условиях.
Руководитель отдела цифрового обслуживания Deutsche Bahn и его точка зрения на SMART ASSETS
Управляющий директор Ermewa SA и его точка зрения на SMART ASSETS.
Компании заключили соглашение о всестороннем сотрудничестве, позволяющее Knorr-Bremse в полной мере использовать сенсорные технологии и экосистему данных Nexxiot.
Центр инноваций и развития железнодорожного транспорта (RIDC) компании Network Rail провел испытания поезда, оснащенного бортовым цифровым сигнальным оборудованием.
Максимальная продолжительность контракта составляет 37 лет, а его стоимость - 420 миллионов евро, причем значительная часть будет направлена на инновации.